Die neuen Flugrouten sind ohne jegliche Anhörung des Fluglärmschutzbeauftragten, geschweige denn von Städten und Gemeinden entstanden. Sie führen global über den MTK und das bei Flughöhen von nur noch 1000 m.

Die neuen Flugrouten dienen ausschließlich der Vorwegnahme des geplanten Flughafenausbaus. Die europäische Neuordnung des Luftraums wurde benutzt, um klammheimlich, ohne weitere Genehmigungen die An-/Abflugkapazität zu erhöhen.

Alte Routen (Radarbild vom 8.10.2000) (Rot = Abflug / Blau = Anflug)		Neue Routen (Radarbild vom 19.4.2001) (Schwarz = Abflug / Rot = Ankunft)
Die Abflüge führen nach Nordwesten. Frühzeitiges Abdrehen erst ab einer Höhe von 1600 m. Weniger als 10 Flieger pro Tag überfliegen Eppstein.		Die Abflüge drehen bei Breckenheim nach Nordosten. Die Mindestflughöhe beträgt nur noch 950 m. 160 Flieger pro Tag überfliegen Eppstein.

Jahr    Anzahl Flugbewegungen/Jahr       1980              222.293    1990              324.387    2000              459.000    2015              900.000 (möglich)

Die Zahl der über Bremthal abfliegenden Flugzeuge hat sich seit dem 19.4.2001 mehr als verzehnfacht (von weniger als 10 auf 140 bis 170 pro Tag).

Auch die Zahl der Nachtflüge nimmt stetig zu. Genaue Zahlen sind nur schwer zugänglich. Die vom Frankfurter Flughafen veröffentlichten Zahlen widersprechen den Zahlen des Verkehrsministers.
Das START Magazin von Fraport schreibt z.B.: "... gab ... Minister Posch bekannt: Zwischen 23 und 5 Uhr werden dann noch insgesamt durchschnittlich 41 Flugbewegungen zulässig sein." (Ausgabe: Extra Sommer 2001).
Gleichzeitig liest man in den Tageszeitungen: "Ministerpräsident Roland Koch (CDU) müsse sich fragen lassen, wie er ein Nachtflugverbot erreichen wolle, nachdem sein eigener Verkehrsminister per Bescheid 140 Nachtflüge habe festschreiben lassen." (Frankfurter Rundschau, 16.6.2001).