| |
|
|
|
|
|
|
|
| · Endbericht der Mediation |
(PDF, |
4.6 MB) |
 |
| Bereich: Verkehr
|
|
| Kapazitätswachstum durch unterschiedliche Ausbauvarianten
(V1)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Ermittlung der mit unterschiedlichen Ausbau-Varianten des Bahnensystems des Frankfurter Flughafens verbundenen Kapazitätserhöhungen vergab die Flughafen Frankfurt AG (FAG) ein Gutachten an die US-amerikanische zivile Luftfahrtbehörde (FAA). In dieser Untersuchung wurden 17 unterschiedliche Varianten für das zukünftige Bahnensystem, einschließlich der Nutzung des bisherigen US-amerikanischen Flugplatzes Wiesbaden-Erbenheim, auf ihre kapazitätserhöhende Wirkung hin untersucht. Der abschließende Bericht liegt der Mediationsgruppe seit dem 27. August 1999 vor.
Zur Qualitätssicherung des Gutachtens wurden als externe Bewerter Fachleute des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrttechnik (DLR), des Niederländischen Laboratoriums für Raum- und Luftfahrt (NLR) sowie des schweizerischen Fachbüros Dr. Carl Oliva eingeschaltet.
Aus den Ergebnissen dieser Arbeiten wählte die Mediationsgruppe 9 Varianten für die weitere Betrachtung aus.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Das Gutachten | (PDF, | 2.1 MB) |
|
| | | · | Anhang 1: Die FAA Variante "Atlanta" | (PDF, | 2.2 MB) |
|
| | | · | Anhang 2 Teil 1 | (PDF, | 900 kB) |
|
| | | · | Anhang 2 Teil 2 | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Technischer Anhang Teil 1 | (PDF, | 900 kB) |
|
| | | · | Technischer Anhang Teil 2 | (PDF, | 1.1 MB) |
|
| | | · | Technischer Anhang Teil 3 | (PDF, | 2.6 MB) |
|
| | | · | Technischer Anhang Teil 4 | (PDF, | 2.6 MB) |
|
| | | · | Qualitätsbeurteilung des FAA-Gutachtens: "An Investigation of the Present and Potential Future Capacity of Frankfurt am Main International Airport" | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Anhang | (PDF, | 700 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Kapazitätswachstum durch unterschiedliche Ausbauvarianten | (PDF, | 150 kB) |
|
| Entwicklung des Flugverkehrs
(V2)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Mit den Prognosen zur Entwicklung des Flugverkehrs beschäftigte sich der Arbeitskreis Verkehr im Rahmen zweier Expertenhearings. Im ersten Hearing wurden die globalen Prognosen für den Passagier- und Luftverkehr sowie Prognosen für den Frankfurter Flughafen diskutiert. Folgende Institutionen waren durch Experten am Fachgespräch am 28. Mai 1999 vertreten: Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrttechnik (DLR), Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW), Airport Research Center, RWTH Aachen, und Umweltbundesamt (UBA).
Ein zweites Hearing speziell zum Thema Entwicklung des Urlaubsflugverkehrs fand am 4. November 1999 mit Beteiligung von Anbietern (TUI Deutschland, Condor, Aero Lloyd Flugreisen GmbH & Co. Luftverkehrs KG) und einem Vertreter des Büros für Technikfolgenabschätzung beim Deutschen Bundestag statt.
Die Ergebnisse der Hearings sind in einem Ergebnispapier zusammengefasst.
|
|
| | Hearing-Protokolle
|
|
| | | · | Luftverkehrsentwicklungen und -szenarien | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Entwicklung des Flugverkehrs Bereich Tourismus | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Entwicklung des Flugverkehrs | (PDF, | 150 kB) |
|
| Kooperation Flughäfen
(V3)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im Auftrag der Deutschen Lufthansa arbeitete das Airport Research Center in Aachen (Professor Wolf) an der Frage, welche Auswirkungen eine Kooperation des Frankfurter Flughafens mit den Flughäfen Köln/Bonn, Stuttgart und Hahn hätte. Des weiteren wurde untersucht, welche Auswirkungen eine Angebotsverbesserungen auf einem der drei genannten Kooperationsflughäfen auf die Nachfrage und das Angebot am Frankfurter Flughafen hätte.
Die Ergebnisse des Gutachtens wurden im AK Verkehr am 13. Juli 1999 präsentiert. Der Endbericht ging Ende Oktober 1999 ein.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 1) | (PDF, | 4.5 MB) |
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 2) | (PDF, | 2.7 MB) |
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 3) | (PDF, | 8.4 MB) |
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 4) | (PDF, | 600 kB) |
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 5) | (PDF, | 10 MB) |
|
| | | · | Szenarien zur Entlastung des Flughafen Frankfurt (Teil 6) | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Überprüfung von Inputdaten und Ergebnissen der Prognosen 2015 zum Fluggastaufkommen Frankfurt/Main | (PDF, | 80 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Kooperation Flughäfen | (PDF, | 150 kB) |
|
| Ausbau Schienenverkehr, Verknüpfung der Verkehrsträger
(V4)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im Auftrag der Frankfurter Flughafen AG (FAG) untersuchte das Büro Intraplan Consult GmbH (ITP), welche Entlastungen sich für den Luftverkehr am Flughafen Frankfurt durch den Ausbau des Eisenbahnverkehrs, insbesondere des Hochgeschwindigkeitsverkehrs, sowie durch die Einführung von sogenannten Intermodalprodukten (z.B. Haus-zu-Haus-Gepäckservice, Check-In-Möglichkeiten in Zügen) bis zum Jahr 2015 ergeben können.
Das Gutachten wurde im AK Verkehr am 13. Juli 1999 präsentiert. Der Endbericht ging Ende Oktober 1999 ein. Die Qualitätssicherung dieser Studie führte im Auftrag der Mediationsgruppe das Büro Vieregg-Rößler GmbH durch.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Fluggastprognose 2015 für den Flughafen Frankfurt am Main unter besonderer Berücksichtigung der Wirkung der Transeuropäischen Netze | (PDF, | 2.9 MB) |
|
| | | · | Überprüfung von Inputdaten und Ergebnissen der Prognosen 2015 zum Fluggastaufkommen Frankfurt/Main | (PDF, | 450 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Ausbau Schienenverkehr, Verknüpfung der Verkehrsträger | (PDF, | 150 kB) |
|
| Privatisierung des Flughafens
(V5)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im AK Verkehr repräsentierte Akteure gaben im Rahmen der Sitzung vom 14. April 1999 ihre Stellungnahme zu den möglichen Konsequenzen einer Privatisierung auf die Entwicklung des Frankfurter Flughafens ab. Eine schriftliche Stellungnahme liegt als Ergebnispapier von Herrn Güttler vom Hessischen Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung vor.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Privatisierung des Flughafens | (PDF, | 60 kB) |
|
| Strategie und Wettbewerb der Luftverkehrsgesellschaften
(V6)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Frage, wie sich die Strategie der Luftverkehrsgesellschaften und Verkehrsflughäfen (insbesondere das "Hub-and-Spoke"-System) in Zukunft entwickeln wird, und damit zusammenhängend, wie sich der Wettbewerb zwischen den Fluggesellschaften und den Allianzen in Zukunft ausprägen wird, wurde auf der Basis eines Arbeitspapiers der wissenschaftlichen Begleitung diskutiert. Darauf aufbauend fand am 8. Juli 1999 ein Expertenhearing statt. Folgende Institutionen waren dort durch Experten vertreten: Airport Research Center, Aachen; Deutsche Lufthansa AG; mk metric, Karlsruhe; Fachhochschule Heilbronn.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Strategie und Wettbewerb von Airlines | (PDF, | 4.9 MB) |
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Strategie und Wettbewerb von Airlines | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Strategie und Wettbewerb der Luftverkehrsgesellschaften | (PDF, | 100 kB) |
|
| Fiskalische Belastung der Kraftstoffe & Verkehrsträger und Flugpreise
(V7 und V8)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Auswirkungen und die Wirksamkeit ökonomischer Instrumente auf internationaler, nationaler und lokaler Ebene zur Beeinflussung der Nachfrage wurde im Rahmen eines Expertenhearings diskutiert, das am 19. August 1999 stattfand. Eingeladen waren Referenten von folgenden Institutionen: Deutsches Institut für Wirtschaftsforschung (DIW), Berlin; INFRAS, Zürich; Centre for Energy Conservation and Environmental Technology (CE), Delft; Civil Aviation Authority (CAA), London; Flughafendirektion Zürich. Die Resultate des Hearings sind in einem Ergebnispapier zusammengefasst.
|
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Ökonomische und rechtliche Instrumente mit Effekten auf das Angebot | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Ergebnisse zu den Themen Fiskalische Belastung der Kraftstoffe und Verkehrsträger und Flugpreise | (PDF, | 100 kB) |
|
| Flugzeugbau (Triebwerke und Flugzeuge)
(V9)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Um den Stand der technischen Entwicklung einerseits und die Marktdurchdringung von Neuentwicklungen im Flugzeugbau andererseits abschätzen zu können, fand am 14. Juni 1999 ein Expertenhearing statt. Teilnehmer waren Vertreter von Herstellern (General Electrics Aircraft Engines, BMW/Rolls Royce Aero Engines, DaimlerChrysler Aerospace Airbus/DASA), von der Deutschen Lufthansa AG, vom Centre for Energy Conservation and Environmental Technology (CE), Delft, und vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Köln und Braunschweig. Die Resultate des Hearings sind in einem Ergebnispapier zusammengefasst.
|
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Technische Innovationen im Flugzeugbau | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Flugzeugbau (Triebwerke und Flugzeuge) | (PDF, | 150 kB) |
|
| Ökologisch motivierte Gesetzgebung, Entwicklungen in der EU (V10)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Liberalisierung des Luftverkehrs (V10a)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die globalen und europäischen Regelungen zum Luftverkehr wurden im AK Verkehr am 14. April 1999 auf der Basis eines Arbeitspapiers der wissenschaftlichen Begleitung diskutiert, modifiziert und abgeschlossen. Die abschließende Auffassung des AK Verkehr zu diesem Thema findet sich im Ergebnispapier.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Liberalisierung des Luftverkehrs als zentraler Punkt des Einflußfaktors EU-Regelwerk | (PDF, | 150 kB) |
| |
|
| | Flughafensysteme (V10b)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die europäischen Regelungen zu Flughafensystemen wurden im AK Verkehr am 13. Juli 1999 auf der Basis eines Arbeitspapiers der wissenschaftlichen Begleitung diskutiert, modifiziert und abgeschlossen. Die abschließende Auffassung des AK Verkehr zu diesem Thema findet sich im Ergebnispapier.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Flughafensysteme und Verlagerung des Verkehrs auf die einzelnen Flughäfen | (PDF, | 100 kB) |
| |
|
| | Lärmschutzregelungen (V10c)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im Kontext von Maßnahmen zum aktiven Schallschutz (Tischvorlage zur Mediationssitzung am 3./4. Dezember 1999) wurden die rechtlichen Rahmenbedingungen erläutert.
|
| |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Ökologisch motivierte Gesetzgebung, Entwicklung in der EU | (PDF, | 100 kB) |
|
| Flugsicherung, Navigation und Flugsicherheit
(V11)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Prüfung der sicherheitstechnischen Machbarkeit der Bahnvarianten des FAA-Gutachtens V1 (V11a)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Auf der Basis einer Anhörung in der Arbeitsgruppe Flugsicherung und Navigation am 7. Juli 1999 diskutierte der AK Verkehr am 13. Juli 1999 über die sicherheitstechnische Machbarkeit der Variante 10 (bestehendes Bahnensystem ergänzt um eine Landebahn im Norden auf dem Gelände der FAG).
Analog dazu wurde die sicherheitstechnische Machbarkeit der weiteren untersuchten Bahnvarianten auf zwei Anhörungen der Arbeitsgruppe Flugsicherung und Navigation am 6. und 19. Oktober diskutiert. Die Anhörungen waren Grundlage für die Erstellung des Ergebnispapiers.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Sicherheitstechnische Machbarkeit der Bahnvarianten 9a, 9b, 11a, 12 und 13 | (PDF, | 150 kB) |
| |
|
| | Technologien und Verfahren zur Flugsicherung und Navigation für den Abflug und den Anflug im lokalen Luftraum (V11b)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Bewertung der kapazitätssteigernden Wirkung zukünftiger Techniken und Verfahren der Flugsicherung und Navigation am Frankfurter Flughafen fand ein Expertenhearing am 22. Juni 1999 statt.
Neue Techniken und Verfahren der Flugsicherung und Navigation waren am 14. Oktober 1999 auch Gegenstand des Expertenhearings zu Ö8b. Hierbei wurde diskutiert, wie sich die Flugroutenführung verbessern und damit die Lärmerzeugung reduzieren ließe.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Einfluß von Verfahren der Flugsicherung und Navigation auf Kapazität und Lärm lokal | (PDF, | 200 kB) |
| |
|
| | Potentielle Erhöhung des flugtechnischen Risikos am Frankfurter Flughafen durch zukünftig erhöhte Flugverkehrsbewegungen (V11c)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im Rahmen eines Expertenhearings wurde am 18. August 1999 der Frage nachgegangen, ob mit der Zunahme der Flugbewegungen am Frankfurter Flughafen ein erhöhtes flugtechnisches Risiko verbunden ist. Auf der Basis der Ergebnisse dieses Hearings wurde ein Ergebnispapier erstellt, das derzeitige und zukünftige Bemühungen der einzelnen Akteure zur Reduzierung des Risikos darstellt. Dazu wurde eine Empfehlung erarbeitet, wie nach der Mediation mit einer Risikoanalyse als Grundlage für eine weitere Reduzierung des flugtechnischen Risikos in der Nähe des Frankfurter Flughafens umgegangen werden soll.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Erhöhung des flugtechnischen Risikos am Frankfurter Flughafen durch zukünftig erhöhte Flugverkehrsbewegungen: Empfehlungen für ein Risikomanagement | (PDF, | 150 kB) |
| |
|
| | Entscheidungshierarchien bei der Einführung und Diffusion neuer Technologien und Verfahren der Flugsicherung und Navigation (V11d)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Im Rahmen dieses Arbeitspaketes wurde der Fragestellung nachgegangen, welchen Einfluss lokale (FAG) oder nationale (DFS) Akteure auf die Genehmigung, Einsetzung und Durchsetzung neuer Verfahren der Flugsicherung und Navigation im internationalen Kontext haben. Das Ergebnispapier fasst den Kenntnisstand hierzu zusammen.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Rechtliche Voraussetzungen für die Einführung neuer Technologien und Verfahren der Flugsicherung und Navigation | (PDF, | 200 kB) |
| |
|
| | Grundlagenpapiere der DFS
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zu weiteren, vom AK Verkehr als wichtig erachteten Fragestellungen legte die Deutsche Flugsicherung (DFS) Arbeitspapiere vor, die in einem Ergebnispapier zusammengefasst sind:
1. Engpässe in den europäischen bzw. weltweiten Lufträumen;
2. Konsequenzen des free-flight-management;
3. Einsatz NIROS zur Optimierung von Lärm und Emissionen
|
| |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Auswirkungen der Situation in der europäischen Flugsicherung auf den Flughafen Frankfurt | (PDF, | 350 kB) |
|
| Erfahrungen an anderen Standorten
(V12)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Flughafen Frankfurt AG (FAG) legte in den Sitzungen des AK Verkehr vom 23. August und 26. Oktober 1999 Informationen über Ausbauplanungen und Diskussionsstände an den Standorten Schiphol / Amsterdam, Charles de Gaulle / Paris, Heathrow / London vor. Diese Informationen sind in einem Arbeitspapier der FAG zusammengestellt. Ein Arbeitspapier der wissenschaftlichen Begleitung über die Situation in Schiphol/Amsterdam wurde dem AK Verkehr am 11. Mai 1999 vorgelegt. Das Ergebnispapier fasst die Erfahrungen an den anderen Flughafenstandorten zusammen.
|
|
| | Arbeitspapiere
|
|
| | | · | Vergleichende Darstellung der Entwicklung der Internationalen Verkehrsflughäfen von Amsterdam, Frankfurt, London und Paris | (PDF, | 1.4 MB) |
|
| | | · | Anlage 1: Flughafenvergleich - Ausbauvorhaben Flughafen Amsterdam | (PDF, | 1.5 MB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 01) | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 02) | (GIF, | 80 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 03) | (GIF, | 70 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 04) | (GIF, | 80 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 05) | (GIF, | 70 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 06) | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 07) | (GIF, | 60 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 08) | (GIF, | 70 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 09) | (GIF, | 80 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 10) | (GIF, | 60 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 11) | (GIF, | 30 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 12) | (GIF, | 40 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 13) | (GIF, | 30 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 14) | (GIF, | 30 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 15) | (GIF, | 30 kB) |
|
| | | · | Anlage 2: Bericht zu Ausbauplanungen der Flughäfen von Paris, Amsterdam und London. (Folie 16) | (GIF, | 30 kB) |
|
| | | · | Erfahrungsbericht des Besuchs am Amsterdam Airport Schiphol | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Erfahrungen an anderen Standorten | (PDF, | 90 kB) |
|
| Machbarkeit Wiesbaden-Erbenheim groß (Kapazität 160.000 Flugbewegungen im Jahr)
(V13)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Über die Frage der technisch machbaren Kapazität (V1) hinaus sind für eine Realisierung von Varianten, die den bisherigen militärisch genutzten Flugplatz Wiesbaden-Erbenheim einbeziehen, weitere Fragestellungen zu klären. Neben der flugtechnischen Machbarkeit und der rechtlichen Durchsetzbarkeit eines Flughafensystems zwischen Frankfurt und Erbenheim (siehe V 10b) waren vor allem die Akzeptanz der Airlines bezüglich dieses Standortes und die Möglichkeiten eines schnellen Passagier-, Gepäck- und Frachttransportes klärungsbedürftig. Diese Fragen spielen insbesondere dann ein Rolle, wenn Erbenheim nicht die Funktion eines Ergänzungsflughafen besitzt, sondern Teil des Frankfurter Hub-and-Spoke-Systems ist und damit Umsteigebeziehungen zwischen beiden Standorten bestehen.
Zur Frage der Akzeptanz wurde ein Expertenhearing mit Vertretern der BARIG am 9. September 1999 durchgeführt. Zur Machbarkeit eines schnellen bodengebundenen Transportsystems wurde ein Gutachten an Vieregg-Rößler GmbH (München) und das Airport Research Center (Aachen) vergeben. Die begleitende Qualitätskontrolle erfolgt durch das Fraunhofer-Institut für Materialfluß und Logistik (Dortmund), die Deutsche Eisenbahn Consult (Projektbüro Amsterdam) sowie SMA und Partner (Zürich). Ein vorläufiger und von den Qualitätssicherern kommentierter Bericht wurde der Mediationsgruppe am 16. November 1999 vorgelegt. Die endgültigen Ergebnisse lagen im Januar 2000 vor und wurden von Qualitätssicherern beurteilt.
Eine weitere Rahmenbedingung für Erbenheim stellt die Realisierbarkeit aus Sicht der Flugsicherung dar. Hierzu legte die Deutsche Flugsicherung GmbH (DFS) der Mediationsgruppe am 27. November 1999 als Arbeitspapier die Ergebnisse von Simulationen vor, zu denen die Qualitätskontrolleure der FAA-Studie (V1) eine Stellungnahme abgaben.
Eine Zusammenfassung des Hearings, des Gutachtens und des Arbeitspapiers findet sich im Ergebnispapier.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Machbarkeitsuntersuchung einer bodengebundenen gesonderten Schnellverbindung für Personen, Gepäck und Fracht zwischen den Flughäfen Wiesbaden-Erbenheim und Frankfurt | (PDF, | 2.1 MB) |
|
| | | · | Abbildungen zur Machbarkeitsuntersuchung Airport-Link WIE-FRA | (PDF, | 2.6 MB) |
|
| | | · | Stellungnahme des Fraunhofer Instituts für Materialfluss und Logistik zur "Machbarkeitsuntersuchung einer bodengebundenen gesonderten Schnellverbindung für Personen und Gepäck zwischen den Flughäfen Wiesbaden-Erbenheim und Frankfurt" | (PDF, | 90 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme der DE-Consult zur "Machbarkeitsuntersuchung einer bodengebundenen gesonderten Schnellverbindung für Personen und Gepäck zwischen den Flughäfen Wiesbaden-Erbenheim und Frankfurt" | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von SMA zur "Machbarkeitsuntersuchung einer bodengebundenen gesonderten Schnellverbindung für Personen und Gepäck zwischen den Flughäfen Wiesbaden-Erbenheim und Frankfurt" | (PDF, | 300 kB) |
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | TAAM-Simulation der DFS | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | · | Stellungnahme der Qualitätssicherer zur Simulationsstudie der DFS | (PDF, | 800 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Ergebnisse zum Thema "Machbarkeit Wiesbaden-Erbenheim groß (Kapazität 160.000 Flugbewegungen im Jahr)" | (PDF, | 200 kB) |
|
| Landgebundener Verkehr
(V14)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Ein Gutachten zum landgebundenen Verkehr, der durch die mögliche Zunahme des Luftverkehrs verursacht wird, wurde an die Arbeitsgemeinschaft der beiden Verkehrsplanungsbüros Durth Roos Consulting GmbH sowie FRANK und STETE vergeben. Die Ergebnisse wurden im Dezember 1999 vorgelegt.
Die Qualitätssicherung übernahmen Vertreter des Umlandverbandes, Frankfurt, sowie des Zentrums für integrierte Verkehrsforschung (ZIV) an der TU Darmstadt.
Das Ergebnisse der Bearbeitung flossen in die Themen zu Ö5 sowie Ö16/Ö17 ein.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Verkehrsuntersuchung zur Entwicklung des Flughafens (bodengebundene Verkehre) | (PDF, | 1.1 MB) |
|
| | | · | Anhang II: Der Bannwaldschutz | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Anhang III: Differenzierte Auswertung der Bestandsaufnahme und Erhebung im ruhenden Verkehr | (PDF, | 2.6 MB) |
|
| | | · | Anlage IV: Frageleitfaden zum Thema Arbeitswege der Beschäftigten | (PDF, | 3.3 MB) |
|
| | | · | Stellungnahme zum Gutachten "Verkehrsuntersuchung zur Entwicklung des Flughafens (bodengebundene Verkehre)" | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Landgebundener Verkehr | (PDF, | 150 kB) |
|
| Konkretisierung der Planungen in Frankfurt
(V15)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Aufbauend auf dem FAA-Gutachten zu V1, auf Festlegungen der Mediationsgruppe sowie auf Arbeitsergebnissen des Frankfurter Flughafens (FAG), der Deutschen Lufthansa AG (DLH) und der Deutschen Flugsicherung GmbH (DFS) erfolgt eine Konkretisierung zu möglichen Standorten für neue Bahnen, zu Flugrouten, anzuwendenden Flugsicherungsverfahren, zu erwartenden Flugzeug- und Triebwerkstypen und angeflogenen Verkehrsregionen in Form eines Datenerfassungssystems (DES). Weitere Angaben sind die zu erwartenden Gesamtreise- und Umsteigezeiten und damit im Zusammenhang Festlegungen über Terminals sowie Gepäck-, Fracht- und Personenbeförderung.
Die Datenerfassungssysteme wurden sukzessive erstellt, damit darauf aufbauend die Arbeiten zu Ö7, Ö12, Ö13, Ö14 und Ö16/Ö17 begonnen werden konnten. Bei der Sitzung der Mediationsgruppe am 17./18. Dezember 1999 legte die FAG ein zusammenfassendes Arbeitspapier vor, das die methodischen Grundlagen zur Aufstellung der Flugpläne und des DES aufzeigt sowie für alle Szenarien und Varianten die Flugplan-Daten als Grundlage für Berechnung der Lärm-Isophonen beinhaltet.
Die von der DFS ausgearbeiteten Routen für die unterschiedlichen Varianten sind im Gutachten zu Ö7 dargestellt. Vergleichende Aussagen zu Roll- und Umsteigezeiten sind Teil des Abschlussberichtes zu V13.
Die Qualitätssicherung zu diesem Thema wurde verfahrensbegleitend von der wissenschaftliche Begleitung durchgeführt.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Der Abschlussbericht der FAG | (PDF, | 2.8 MB) |
|
| | | · | Erläuterung der Codes für Flugzeugtypen | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario A für die Varianten 9a/9b | (PDF, | 40 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario A für Variante 11a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario A für Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario A für Variante 14 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario B für Variante 11a | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario B für Variante 13 | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario C für Variante 1b | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Flugplan Szenario D für Variante 1a | (PDF, | 30 kB) |
|
| Bereich: Ökologie, Gesundheit und Soziales
|
|
| Fluglärmbelastung - Status Quo
(Ö1)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Um die unterschiedlichen Berechnungsmethoden für die Fluglärmbelastungen in der Umgebung des Flughafens abschätzen zu können, wurde das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) beauftragt, die Lärmbelastung für den Ist-Zustand 1998 zu berechnen.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für den Ist-Zustand 1998 | (PDF, | 60 kB) |
|
| | | · | Anlage 01: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet nach Fluglärmgesetz, gültiger AzB und Äquivalenzparameter q=4 | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 02: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet nach Verfahren der Landesplanung (LAI), gültiger AzB und Äquivalenzparameter q=3 | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 03: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet nach Fluglärmgesetz, AzB-Entwurf und Äquivalenzparameter q=4 | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 04: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet nach Fluglärmgesetz, AzB-Entwurf und Äquivalenzparameter q=3 | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 05: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Tag, Westbetriebsrichtung und AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 06: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für die Nacht, Westbetriebsrichtung und AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 07: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Tag, Ostbetriebsrichtung und AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 08: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für die Nacht, Ostbetriebsrichtung und AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 09: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet als Umhüllende der Anlagen 5 und 7 (Tag) | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 10: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet als Umhüllende der Anlagen 6 und 8 (Nacht) | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 11: Umhüllende der in den Anlagen 5-8 dargestellten Szenarien | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 12: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 22.00 Uhr bis 24.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 13: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 22.00 Uhr bis 24.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 200 kB) |
|
| | | · | Anlage 14: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 22.00 Uhr bis 24.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 200 kB) |
|
| | | · | Anlage 15: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 0.00 Uhr bis 5.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 16: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 0.00 Uhr bis 5.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 17: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 0.00 Uhr bis 5.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 18: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 5.00 Uhr bis 6.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 19: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 5.00 Uhr bis 6.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 20: Fluglärmisophonen für den Istzustand 1998 berechnet für den Nachtzeitraum 5.00 Uhr bis 6.00 Uhr für den West-, Ost- und die Umhüllende aus Ost- und Westbetrieb, AzB-Entwurf | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 21: Grenzkurven für die Aufwachkriterien verschiedener Lärmwirkungsforscher | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 22: Grenzkurven für die Aufwachkriterien verschiedener Lärmwirkungsforscher | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 23: Grenzkurven für die Aufwachkriterien verschiedener Lärmwirkungsforscher | (GIF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anlage 24 | (GIF, | 200 kB) |
|
| | | · | Anlage 25: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südwestrand von Offenbach | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 26: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südwestrand von Offenbach | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 27: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südrand von Frankfurt-Sachsenhausen | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 28: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südrand von Frankfurt-Sachsenhausen | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 29: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südrand von Flörsheim-Wicker | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 30: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südrand von Flörsheim-Wicker | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 31: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Ostrand von Raunheim | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 32: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Ostrand von Raunheim | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 33: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südostrand von Nauheim | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 34: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Südostrand von Nauheim | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 35: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Nordostrand von Büttelborn - Klein-Gerau | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 36: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Nordostrand von Büttelborn - Klein-Gerau | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 37: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Nordrand von Weiterstadt-Gräfenhausen | (GIF, | 20 kB) |
|
| | | · | Anlage 38: Gesamtnachtmittelungspegel und Zeitabschnittspegel getrennt für Ost- und Westbetrieb für den Nordrand von Weiterstadt-Gräfenhausen | (GIF, | 20 kB) |
|
| Wirkungen von Fluglärm
(Ö2/Ö3)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Es wurde eine Auflistung wichtiger Unterlagen zum Thema Fluglärm mit gemeinsam ausgewählter Fachliteratur zu den Bereichen "technisch-physikalische Aspekte des Fluglärms" und "medizinische, psychologische Aspekte des Fluglärms" von der Expertengruppe Fluglärm erarbeitet. Diese Liste wurde stetig aktualisiert.
Zur Frage der Bewertung beschloss die Mediationsgruppe in ihrer Sitzung am 26. November 1999 auf der Basis eines Hearings vom 5. Oktober 1999 eine gemeinsame Einschätzung. Bei dem Hearing waren Fachleute des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrttechnik, der Universität Dortmund, der Universität Düsseldorf; des Klinikums Erlangen, des Universitätskrankenhauses Eppendorf, des Instituts für Stressforschung Berlin sowie des Robert-Koch-Instituts in Berlin beteiligt.
|
|
| | Arbeitspapiere
|
|
| | | · | Konsensliste der Expertengruppe Fluglärm früher:
Auflistung wichtiger Unterlagen zum Thema Fluglärm | (PDF, | 100 kB) |
|
| | | · | Zum Stand von Erkenntnissen von Fluglärmwirkungen | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Wirkungen von Fluglärm | (PDF, | 150 kB) |
|
| Analyse und Bewertung vorliegender Beschwerdedateien
(Ö4)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Um über mögliche Maßnahmen zur Reduzierung von Belastungen befinden zu können (Ö8), sollen vorliegende Beschwerdedateien zu Flugbewegungen am Flughafen Frankfurt analysiert und bewertet werden. Es wurde ein Gutachten an die Universität Düsseldorf, Dr. Joachim Kastka, vergeben. Ein Zwischenbericht liegt zwischenzeitlich vor. Die Mediationsgruppe beschloss am 15. Oktober auf Vorschlag des AK Ökologie, Gesundheit und Soziales, den Untersuchungsauftrag zu erweitern. Ziel: neben den Beschwerdedateien sollen auch empirische Befragungsergebnisse aus der Region ausgewertet werden, damit auch die Belästigung der Allgemeinbevölkerung berücksichtigt wird. Die Ergebnisse liegen seit Ende November 1999 vor.
Die Qualitätssicherung wurde übernommen von Prof. Guski, Ruhruniversität Bochum, Hr. Heer, Hessisches Ministerium für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung und gleichzeitig Geschäftsführer der Frankfurter Fluglärmkommission, Hr. Brunier, Fluglärmschutzbeauftragter für den Frankfurter Flughafen, Hr. Müller, Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) und Hr. Dr. Franger, Stadt Offenbach.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Analyse und Bewertung von vorliegenden Beschwerdedateien zu Flugbewegungen am Flughafen Frankfurt im Hinblick auf die Abhängigkeit vom Überflugpegel und anderen Bedingungen | (PDF, | 1.8 MB) |
|
| | | · | Anhang Teil 1 | (PDF, | 4.8 MB) |
|
| | | · | Anhang Teil 2 | (PDF, | 4.3 MB) |
|
| | | · | Zusatzbericht über die Untersuchung der Fluglärmbelastungs- und Belästigungssituation der Allgemeinbevölkerung der Umgebung des Flughafen Frankfurt | (PDF, | 3.8 MB) |
|
| | | · | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zu den Gutachten zum Thema "Analyse und Bewertung der vorliegenden Beschwerdedateien" | (PDF, | 250 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Analyse und Bewertung vorliegender Beschwerdedateien | (PDF, | 150 kB) |
|
| Lärmminderungspläne
(Ö5)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Frage der Lärmminderungspläne nach § 47 a Bundesimmissionsschutzgesetz wurde in der Sitzung des AK Ökologie, Gesundheit und Soziales am 13. Juli 1999 eine Vorlage verabschiedet, derzufolge Lärmminderungspläne beispielhaft für zwei ausgewählte Kommunen (Raunheim und Weiterstadt) durch das HLUG (früher: HLfU) in einem Gutachten erarbeitet wurden.
Ergebnisse aus V14 und Ö7 flossen in die Bearbeitung von Ö5 ein. Die Ergebnisse aus Ö5 wurden bei der Bearbeitung von Ö16/Ö17 bzw. und in dessen Folge von Ö18 berücksichtigt.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Gutachten zur Gesamtlärmbelastung im Rahmen einer Lärmminderungsplanung am Beispiel der Gemeinden Raunheim und Weiterstadt | (PDF, | 30 kB) |
| |
|
| | | · | Eingabemodell Raunheim Schienenverkehr | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Eingabemodell Raunheim Straßenverkehr | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Eingabemodell Raunheim Nutzungsgebiete | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Schieneverkehr Tag alle Varianten | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Schienenverkehr Nacht alle Varianten | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario B Variante 11a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario C Variante 1b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario D Variante 1a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 11a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario C Variante 1b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Schienenverkehr Tag | (PDF, | 300 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Schienenverkehr Nacht | (PDF, | 300 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Straßenverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Straßenverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Straßenverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 11a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario C Variante 1b | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Raunheim Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario D Variante 1a | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Raunheim Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
| |
|
| | | · | Eingabemodell Weiterstadt Schieneverkehr | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Eingabemodell Weiterstadt Straßenverkehr | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Eingabemodell Weiterstadt Nutzungsgebiete | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Schieneverkehr Tag alle Varianten | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Schienenverkehr Nacht alle Varianten | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Straßenverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Straßenverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Straßenverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Straßenverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Schallimmissionsplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Schienenverkehr Tag | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Schienenverkehr Nacht | (PDF, | 350 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Straßenverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Straßenverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Straßenverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Straßenverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 11a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario C Variante 1b | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Konfliktplan Weiterstadt Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Istzustand 1998 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Istzustand 1998 | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario A Variante 9b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 9b | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 11a | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario B Variante 13 | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario B Variante 13 | (PDF, | 600 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario C Variante 1b | (PDF, | 600 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario D Variante 1a | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario D Variante 1a | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Tag Szenario A Variante 12 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Gesamt-Konfliktplan Weiterstadt Straßen-, Schienen-,Flugverkehr Nacht Szenario A Variante 12 | (PDF, | 500 kB) |
| |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Lärmminderungspläne | (PDF, | 150 kB) |
|
| Bodenlärm im Flughafenbereich
(Ö6)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Das Thema Bodenlärm im Flughafenbereich wurde vom AK Ökologie, Gesundheit und Soziales insgesamt als wenig relevant bezeichnet. In der Sitzung des Arbeitskreises vom 13. Juli 1999 wurde dazu ein Papier der FAG vorgelegt. Näher untersucht werden sollte der Lärm, der durch den Rollverkehr über Brücken in den Varianten 9a und 9b verursacht wird. Mit den Untersuchungen wurde das Büro Obermeyer, München, durch die FAG beauftragt. Das Gutachten wurde Mitte Dezember fertiggestellt und im Januar 2000 diskutiert.
Die Qualitätssicherung übernahm Herr Müller, Hessisches Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU).
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Landebahn Nord des Flughafens Frankfurt/Main - Akustische Messungen zur Rolllärmuntersuchung; Geräuschimmissionen in Kelsterbach | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zum Gutachten 2"Rolllärmuntersuchung Landebahn Nord des Flughafens Frankfurt/Main" | (PDF, | 200 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Bodenlärm im Flughafenbereich | (PDF, | 200 kB) |
|
| Fluglärmbelastung - 2015
(Ö7)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Auf der Basis von Ö1 wurden durch das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) die Fluglärmbelastungen in der Umgebung des Flughafens für das Jahr 2015 ermittelt. Grundlage dafür sind konkrete Angaben zu möglichen Ausbauvarianten und zum Flugverkehr im Jahr 2015 (V15).
Die Qualitätssicherung übernahm Dr. Isermann, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrttechnik in Göttingen.
Diese Untersuchungen waren Grundlage für die Untersuchungen zu Ö16/17 sowie Ö18/20.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | Szenario A Variante 9a
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario A mit der Variante 9a (Ö7 A9a) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario A Variante 9b
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario A mit der Variante 9b (Ö7 A9b) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario A Variante 11a
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario A mit der Variante 11a (Ö7 A11a) | (PDF, | 30 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 25 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario A Variante 12
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario A mit der Variante 12 (Ö7 A12) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario A Variante 14
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario A mit der Variante 14 (Ö7 A14) | (PDF, | 6.4 MB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario B Variante 11a
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario B mit der Variante 11a (Ö7 B11a) | (PDF, | 30 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 25 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario B Variante 13
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario B mit der Variante 13 (Ö7 B13) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 15 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 16 | (PDF, | 700 kB) |
|
| | | | · | Anhang 17 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 25 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario C Variante 1b
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario C mit der Variante 1b (Ö7 C1b) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 06 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 08 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 10 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 11 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 12 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 13 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 14 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 18 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 19 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 20 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 21 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 22 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 23 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | Szenario D Variante 1a
|
|
| | | | · | Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für das Szenario D mit der Variante 1a (Ö7 D1a) | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | | · | Anhang 01 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 02 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 03 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 04 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 05 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 07 | (PDF, | 800 kB) |
|
| | | | · | Anhang 09 | (PDF, | 800 kB) |
| |
|
| | | · | Das übergreifende Gutachten über die Fluglärmbelastung in der Umgebung des Flughafens Frankfurt am Main für den Ist-Zustand 1998 und Ausbauvarianten (Ö7 G2) | (PDF, | 70 kB) |
|
| | | | · | Anlage 01 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | | · | Anlage 02 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 03 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 04 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 05 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | | · | Anlage 06 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | | · | Anlage 07 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 08 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 09 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 10 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | | · | Anlage 11 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 12 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 13 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 14 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 15 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 16 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 17 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 18 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 19 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 20 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 21 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 22 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 23 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 24 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 25 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | | · | Anlage 26 | (PDF, | 1.0 MB) |
|
| | | · | Abschlussbericht zu den Berechnungen von Fluglärmkonturen für zukünftige Start-/Landebahnvarianten am Flughafen Frankfurt/Main der Qualitätssicherung (Deutsches Zentrum für Luft und Raumfahrt e.V.) | (PDF, | 150 kB) |
|
| Maßnahmen im Bereich Fluglärm
(Ö8)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zu diesem Thema wurden zwei Hearings durchgeführt. Das erste Hearing hatte die Notwendigkeit von Maßnahmen zum Gegenstand (5. Oktober 1999) - die Ergebnisse flossen in das Ergebnispapier zu Ö2/Ö3 ein.
Das andere Hearing behandelte die Machbarkeit und Wirksamkeit von Maßnahmen (14. Oktober 1999). Dort waren Vertreter der Flughäfen Schiphol/Amsterdam und Zürich, des Umweltbundesamtes, der Bundesvereinigung gegen Fluglärm, der ITA Ingenieurgemeinschaft für technische Akustik, der Vereinigung Cockpit, des Deutschen Zentrums für Luft- und Raumfahrttechnik, der Fluglärmkommission Frankfurt, der Deutschen Flugsicherung sowie des Hessischen Ministeriums für Wirtschaft, Verkehr und Landesentwicklung vertreten. Die Ergebnisse flossen in die Diskussion um Maßnahmen ein.
|
|
| | Hearing-Protokolle
|
|
| | | · | Notwendigkeit von Maßnahmen im Bereich Fluglärm | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Maßnahmen im Bereich Fluglärm | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Einfluß von Verfahren der Flugsicherung und Navigation auf Kapazität und Lärm lokal | (PDF, | 200 kB) |
|
| Humantoxikologische Bewertung der Emissionen
(Ö9)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Hessische Landesanstalt für Umwelt (HLfU, später: HLUG) legte im vergangenen Jahr die Ergebnisse einer sorgfältigen Analyse von Triebwerksemissionen vor. Darin wurden eine Vielzahl organisch-chemischer Verbindungen identifiziert.
Allgemeine Bewertung (Ö9a): Die Mediationsgruppe vergab einen Auftrag an Dr. Kruse, Institut für Toxikologie der Universität Kiel, zur humantoxikologischen Einschätzung dieser Emissionen. Das Ergebnis wurde dem AK Ökologie, Gesundheit und Soziales am 13. Juli 1999 vorgelegt. Zur Qualitätssicherung wurden die Ergebnisse des Gutachtens am 28. Juni 1999 in einem Kreis von drei Toxikologen vorgestellt. Das Ergebnis dieser Beurteilung wurde dem AK Ökologie, Gesundheit und Soziales ebenfalls am 13. Juli 1999 vorgelegt.
Konkrete Bewertung (Ö9b): Auf der Basis der vorliegenden Untersuchung beschloss die Mediationsgruppe eine Bewertung der unter Ö13c zu errechnenden zukünftigen Luft-Immissionswerte. Das Gutachten wurde im Dezember 1999 vorgelegt und von den gleichen Toxikologen qualitätsgesichert.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Toxikologische Bewertung von organisch-chemischen Triebwerksemissionen (zivile Luftfahrt) (Ö9a) | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Qualitätskontrolle des Gutachtens "Toxokologische Bewertung von organisch-chemischen Triebwerksemissionen" | (PDF, | 30 kB) |
|
| | | · | Toxikologische Beurteilung der Zusatzimmissionen durch eine neue Start- und Landebahn am Frankfurter Flughafen (Ö9b) | (PDF, | 4.9 MB) |
|
| | | · | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zum Gutachten "Toxokologische Beurteilung der Zusatzimmissionen durch eine neue Start- und Landebahn am Frankfurter Flughafen" | (PDF, | 300 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Humantoxikologische Bewertung der Emissionen | (PDF, | 150 kB) |
|
| Weitere Gesundheitsindikatoren
(Ö10)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zu weiteren Gesundheitsindikatoren stellte die Vertreterin der Stadt Frankfurt, Frau Dr. Heudorf, am 13. Juli 1999 dem Arbeitskreis Ökologie, Gesundheit und Soziales eine Zusammenstellung vor. Diese trifft Aussagen darüber, welche Grunddaten in der Region vorhanden und welche Untersuchungen durchgeführt worden sind.
Die Zusammenstellung wurde auch der Auflistung unter Ö2 beigefügt.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Zum möglichen Einfluß des Frankfurter Flughafens auf die Gesundheit der Anwohner | (PDF, | 1.4 MB) |
|
| Globale ökologische Auswirkungen
(Ö11)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die globalen ökologischen Auswirkungen (Treibhauseffekt), die mit dem Luftverkehr zusammenhängen, waren Gegenstand einer Untersuchung des IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Change). Eine Kurzfassung des Berichts sowie ein Fachartikel von Prof. Schumann, dem zuständigen Wissenschaftler im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), lagen dem Arbeitskreis vor. Die wissenschaftliche Begleitung fasste in einem Arbeitspapier die wichtigsten Ergebnisse der IPCC-Studie zusammen. Das Ergebnispapier enthält zudem Schlussfolgerungen der Mediationsgruppe zu diesem Thema.
|
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Beitrag der Luftfahrt zum Treibhauseffekt | (PDF, | 100 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Globale ökologische Auswirkungen | (PDF, | 150 kB) |
|
| Auswirkungen im Bereich Wasser
(Ö12)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Mögliche neue Bahnen führen zu einer möglichen Beeinträchtigung des Grundwasserkörpers z. B. durch geänderten Eintrag von Niederschlagswasser und Kontamination des Grundwassers, sowie zu einer möglichen Beeinträchtigung der Wassergewinnung. Zu dieser Frage vergab die Mediationsgruppe einen Auftrag an das Ingenieurbüro Cooperative; die Ergebnisse liegen seit Mitte Oktober 1999 vor.
Die Ergebnisse der Bearbeitung von Ö12 flossen auch in das Hearing zu Ö14 ein.
Das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) übernahm die Qualitätssicherung.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Auswirkungen der Ausbaumaßnahmen auf das Wasser (Kurzfassung) | (PDF, | 200 kB) |
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Bericht Teil 1 | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Bericht Teil 2 | (PDF, | 450 kB) |
|
| | | · | Bericht Teil 3 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Bericht Teil 4 | (PDF, | 600 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 1 | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 2 | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 3 | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 4 | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 5 | (PDF, | 900 kB) |
|
| | | · | Anhang Teil 6 | (PDF, | 70 kB) |
|
| | | · | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zum Gutachten "Auswirkungen der Ausbaumaßnahmen auf das Wasser" | (PDF, | 250 kB) |
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Ökologische Funktionen | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Auswirkungen im Bereich Wasser | (PDF, | 150 kB) |
|
| Auswirkungen im Bereich Luft
(Ö13)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zu Beginn des Mediationsverfahrens gaben das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) und das Öko-Institut einen Überblick über Untersuchungen und Arbeiten, die sich mit der Frage der Luftschadstoffbelastung des Flugverkehrs beschäftigten. Es wurden außerdem Fragen zusammengestellt, die in den bisherigen Arbeiten nur unzureichend behandelt wurden. Diese Vorarbeiten dienten dem AK Ökologie, Gesundheit und Soziales als Basis für die Erstellung seines Arbeitsprogramms in diesem Themenbereich, das folgende konkrete Teilarbeiten umfasste:
|
|
| | Recherche Kerosin (Ö13a)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) führte eine Recherche zu möglichen Inhaltsstoffen von Kerosin durch. Die Ergebnisse wurden im Rahmen der Sitzung des AK Ökologie, Gesundheit und Soziales am 23. August 1999 vorgestellt.
|
|
| | | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Kerosin-Recherche | (PDF, | 150 kB) |
| |
|
| | Emissionsprognose (Ö13b)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Um Aussagen über die Schadstoffbelastung der Umgebungsluft durch den Luftverkehr treffen zu können, waren Informationen zu den Mengen der von den Flugzeugen freigesetzten Luftschadstoffe (Emissionen) erforderlich. Daher wurden das Hessische Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) und das Öko-Institut beauftragt, die mengenmäßig relevanten Emissionen des Flugverkehrs für 1998 sowie für die im Rahmen des Mediationsverfahrens diskutierten Szenarien und Varianten des Jahres 2015 zu berechnen. Ende Dezember 1999 lagen die Emissionsberechnungen für 1998 sowie die Emissionsprognosen für alle betrachteten Szenarien und Varianten vor.
|
|
| | | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Emissionsprognose Flugverkehr für das Jahr 2015 Flughafen Frankfurt | (PDF, | 800 kB) |
| |
|
| | Immissionsprognose (Ö13c)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Am 29. Juni 1999 fand ein Fachgespräch zu Ausbreitungsrechnungen von Luftschadstoffen statt, bei dem u.a. geklärt wurde, welche Aussagekraft derartige Modellierungen für den Flugverkehr haben können. Des weiteren wurden wichtige Rahmenbedingungen für eine im Rahmen des Mediationsverfahrens geplante Berechnung der Luftschadstoffbelastung (Immissionsbelastung) festgelegt.
Die Immissionsberechnung für den Frankfurter Flughafen, die im Auftrag der FAG durchgeführt wurde, beschränkte sich auf die Analyse der Ist-Situation des Jahres 1998. Durch einen Vergleich mit den gemessenen Schadstoffbelastungen konnte so festgestellt werden, wie realitätsnah die Ergebnisse der Immissionsberechnung sind. Im Oktober 1999 wurden die Ergebnisse des Gutachtens vorgelegt. Die Qualitätssicherung wurde von dem Hessischen Landesamt für Umwelt und Geologie (HLUG, früher: HLfU) und dem Öko-Institut durchgeführt.
|
|
| | | Gutachten
|
|
| | | · | Immisionsberechnung für den Flughafen Frankfurt/Main und das Jahr 1998 | (PDF, | 900 kB) |
|
| | | · | Qualitätssicherung zur Immisionsberechnung für den Flughafen Frankfurt/Main und das Jahr 1998 | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Immissionsprognosen | (PDF, | 90 kB) |
| |
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Ökologische Funktionen | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Auswirkungen im Bereich Luft | (PDF, | 200 kB) |
|
| Auswirkungen im Bereich Natur, Wald, Kleinklima
(Ö14)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Frage von Natur, Wald und kleinräumigem Klima wurde ein Überblick über bestehende Daten im Rahmen eines Hearings erarbeitet. Auf der Basis eines Fragenkataloges wurden am 27. September 1999 Experten zu den Bereichen forstliche Funktionen, ökologische Funktionen sowie Erholungsfunktion um fachliche Stellungnahmen gebeten. Im Ergebnis zeigte sich, dass im Bereich Naturschutz Nacherhebungen nötig waren, die durch die wissenschaftliche Begleitung durchgeführt wurden und nach Diskussionen im Arbeitskreis Ökologie, Gesundheit und Soziales sowie in der Mediationsgruppe im Januar 2000 abgeschlossen wurden.
|
|
| | Das Gutachten zum Bannwald
|
|
| | | · | Bestandsdokumentation/Datenrecherche zum Thema ökologische Funktionen | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Bericht vom Dezember 1999 | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Bild 1 | (JPG, | 400 kB) |
|
| | | · | Bild 2 | (JPG, | 300 kB) |
|
| | | · | Bild 3 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Qualitätssicherung für das Gutachten "Der Bannwaldschutz" | (PDF, | 250 kB) |
|
| | Arbeitspapier
|
|
| | | · | Bestandsdokumentation/Datenrecherche zum Thema Ö14 "Ökologische Funktionen" und erster Beurteilungssatz für einen Variantenvergleich | (PDF, | 900 kB) |
|
| | | · | Alterstufen | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Bannwald | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Baumarten | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Erholungswald | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Freihalteflächen | (JPG, | 800 kB) |
|
| | | · | Imissionsschutz | (JPG, | 700 kB) |
|
| | | · | Klimaschutz | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Lärmschutz | (JPG, | 700 kB) |
|
| | | · | Waldabteilungen | (JPG, | 600 kB) |
|
| | | · | Bestandssituation Natur- und Landschaftsschutz | (JPG, | 3.3 MB) |
|
| | | · | Bestandssituation Natur- und Landschaftsschutz | (JPG, | 1.0 MB) |
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Ökologische Funktionen | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Auswirkungen im Bereich Natur, Wald, Kleinklima | (PDF, | 200 kB) |
|
| Geruchsbelästigungen
(Ö15)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Erfassung von Geruchsbelästigungen im Umfeld des Flughafens führt TÜV-Ecoplan Umwelt GmbH ein Geruchsimmissionsmessprogramm durch. Das Messprogramm des ersten Untersuchungszyklus' lief von Juni bis November 1999. Ein Zwischenbericht ging Ende Oktober ein, das Gutachten (des ersten Untersuchungszyklus) wurde im Dezember der Mediationsrunde zur Verfügung gestellt.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Halbjahresbericht für die Durchführung von Immissionsmessungen bezüglich der Komponente Geruch in der Umgebung des Flughafens Frankfurt/Main | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Anhang | (PDF, | 200 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Geruchsbelästigung | (PDF, | 90 kB) |
|
| Auswertung der Lärmberechnungen bezüglich Wohn- und Arbeitsbevölkerung
(Ö16)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Auf der Basis der Berechnungen der zu erwartenden Fluglärmbelastung im Jahr 2015 (Ö7) wurde ermittelt, welcher Anteil der Wohn- und Arbeitsbevölkerung in der Region diesen Fluglärmbelastungen ausgesetzt sein wird. Dazu wurde aus der Anlage 1 von Ö7 die Isophone mit dem Dauerschallpegel 62 dB(A) nach Fluglärmgesetz ausgewertet. Die Mediationsgruppe beschloss, zusätzlich eine differenzierte Kartierung in den Bereichen 62 dB(A) und 67 dB(A), berechnet nach LAI, durchführen zu lassen. Diese Ergebnisse wurden in der Sitzung der AG Siedlung und Soziales am 11.1.2000 präsentiert. Es wurde kein Ergebnispapier erstellt und keine Qualitätssicherung beauftragt, da es sich hier um eine Zusammenstellung von Grundlagendaten handelte.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Datenaufnahme Siedlung und Soziales | (PDF, | 14 MB) |
|
| | | · | Bevölkerung / Beschäftigte innerhalb der Isophone 1998 | (PDF, | 5.0 MB) |
|
| | | · | Fläche Siedlung Zuwachs innerhalb der Isophone 1998 | (PDF, | 5.1 MB) |
|
| | | · | Bevölkerung innerhalb der 60 dB(A), 62 dB(A) und 67 dB(A) Isophone 1998 | (PDF, | 4.5 MB) |
|
| | | · | Bevölkerung / Beschäftigte innerhalb der Isophone IST-Zustand 1998 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Anlage 2 Tabellarische Auswertung | (PDF, | 1.4 MB) |
|
| | | · | Siedlungsflächen Zuwachs innerhalb der Isophone Ist-Zustand 1998 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Anlage 3 Tabellarische Auswertung | (PDF, | 4.6 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario A Variante 9a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario A Variante 9b | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario A Variante 11a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario A Variante 12 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario A Variante 14 | (PDF, | 24 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario B Variante 11a | (PDF, | 24 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario B Variante 13 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario C Variante 1b | (PDF, | 24 MB) |
|
| | | · | Ö16 Szenario D Variante 1a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Ist-Zustand 1998 | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario A Variante 9a | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario A Variante 9b | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario A Variante 11a | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario A Variante 12 | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario A Variante 14 | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario B Variante 11a | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario B Variante 13 | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario C Variante 1b | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Öffentliche Einrichtungen Szenario D Variante 1a | (PDF, | 19 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario A Variante 9a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario A Variante 9b | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario A Variante 11a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario A Variante 12 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario A Variante 14 | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario B Variante 11a | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario B Variante 13 | (PDF, | 24 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario C Variante 1b | (PDF, | 25 MB) |
|
| | | · | Ö17 Szenario D Variante 1a | (PDF, | 25 MB) |
|
| Kartierung von Konflikten für die Siedlungsentwicklung
(Ö17)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Auf Basis der Anlage 2 von Ö7 wurde durch Überlagerung der ermittelten Flächen mit der Isophone 60 dB(A) nach LAI eine Darstellung über mögliche Konflikte für die zukünftige Siedlungsentwicklung erarbeitet. Diese sollte aufzeigen, in welcher Form die zukünftige Siedlungsentwicklung bei den einzelnen Varianten (V1) betroffen sein wird (Zuwachsflächen, Bestandsflächen, Wohnbevölkerung, besonders sensible Einrichtungen wie Krankenhäuser, Altenheime, Kindergärten und Einrichtungen/ Räume der naturgebundenen Erholung).
Der Auftrag für Ö16 und Ö17 ist durch die Mediation an das Büro Infrastruktur und Umwelt, Darmstadt, vergeben worden. Ergebnisse wurden der Mediationsgruppe ab 1. Oktober 1999 vorgestellt. Die Ergebnisse wurden für die einzelnen Varianten sukzessive nach Übergabe der jeweiligen Lärmkurven erarbeitet.
Es wurde kein abschließendes Ergebnispapier erstellt, da die hier erarbeiteten Grundlagen die Basis für die nachfolgende Konfliktbewertung (Ö18) darstellen sollten.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | Siehe Gutachten Ö16
|
|
| Einfluss auf Siedlungsentwicklung - Konfliktbewertung
(Ö18)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Der Einfluss einer möglichen Kapazitätsausweitung auf die Siedlungsentwicklung war Gegenstand eines Gutachtens, das an die Planungsgruppe Ökologie und Umwelt, Nord, vergeben wurde. Gegenstand war die Ermittlung der Einflüsse auf die Verfügbarkeit von Flächenreserven der Gemeinden sowie auf deren räumliche Verteilung.
Die in Ö17 erstellte Konfliktkartierung für die einzelnen Varianten wurde insbesondere hinsichtlich der Auswirkungen auf Wohnen, auf Freizeit und Erholung und der damit verbundenen möglichen Veränderung der Raumstruktur im Rahmen dieses Gutachtens sukzessive bewertet.
Die Qualitätskontrolle wurde von Infrastruktur und Umwelt (Darmstadt), Signer und Scholl (Zürich) sowie von Dr. Franger, Stadt Offenbach, übernommen.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Konfliktbewertung Siedlungsentwicklung (Kurzfassung) | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Konfliktbewertung Siedlungsentwicklung | (PDF, | 600 kB) |
|
| | | · | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zum Gutachten Konfliktbewertung Siedlungsentwicklung | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Datenblatt | (PDF, | 20 kB) |
|
| | | · | Empfindlichkeit | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Ist-Zustand | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Bewertung Ist-Zustand | (JPG, | 7.8 MB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 9a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 9b | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 11a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 12 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 14 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario B Variante 11a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario B Variante 13 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario C Variante 1b | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario D Variante 1a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario A Variante 9a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario A Variante 9b | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario A Variante 11a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario A Variante 12 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario A Variante 14 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario B Variante 11a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario B Variante 13 | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario C Variante 1b | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Öffentl.Einricht. Szenario D Variante 1a | (JPG, | 250 kB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 9a | (JPG, | 7.7 MB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 9b | (JPG, | 7.7 MB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 11a | (JPG, | 7.8 MB) |
|
| | | · | Szenario A Variante 12 | (JPG, | 7.8 MB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Ergebnisse zu den Themen Einfluß auf Siedlungsentwicklung - Konfliktbewertung und Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen | (PDF, | 150 kB) |
|
| Einfluss auf Sozialstruktur
(Ö19)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Zur Ermittlung des Einflusses einer möglichen Kapazitätsausweitung auf die Sozialstruktur wurden Fragen zur möglichen Veränderung der Sozialstruktur in den Lärmkorridoren sowie die sozialen und ökonomischen Auswirkungen dieser Veränderungen im Rahmen eines Expertenhearings am 2. November 1999 diskutiert. In einem Ergebnispapier verabschiedete die Mediationsgruppe am 18. Dezember 1999 die zusammengefassten Ergebnisse.
|
|
| | Hearing-Protokoll
|
|
| | | · | Mögliche Veränderungen der Sozialstruktur | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Mögliche Auswirkungen auf die Sozialstruktur | (PDF, | 150 kB) |
|
| Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen
(Ö20)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Unter der Überschrift "Maßnahmen" versteht die Mediationsgruppe Handlungen, die das Ziel haben, negative Effekte, die mit der zukünftigen Entwicklung des Flughafens verbunden sein können, zu vermeiden, zu minimieren und/oder zu entlasten und auszugleichen. Im Rahmen des Gutachtens zu Ö18 (Konfliktbewertung) wurden dazu einzelne Maßnahmen andiskutiert. Die Ergebnisse wurden in einem gemeinsamen Ergebnispapier zu Ö18 und Ö20 zusammengefasst.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | Siehe Ö18
|
|
| Bereich: Ökonomie
|
|
| Direkte Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main
(W1)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Gegenstand dieser Untersuchung, die vom Münchner Institut Bulwien und Partner GmbH durchgeführt wurde, war die Darstellung von nationalen und internationalen Vergleichsstudien zu dieser Problemstellung, regionale Strukturanalysen sowie die Durchführung einer Arbeitsstättenerhebung auf dem Frankfurter Flughafen, die Grundlage der Untersuchung W2 war. Im wesentlichen wurden dabei Betriebe auf dem Flughafen sowie flughafenaffine Betriebe im Umland in Hinblick auf mögliche Anpassungsreaktionen auf unterschiedliche mögliche zukünftige Entwicklungen des Flughafens befragt.
Die Ergebnisse der Untersuchung wurden zusammen mit den Qualitätssicherern (siehe hierzu W2) am 23. August 1999 diskutiert und am 29. September 1999 in der Sitzung des AK Ökonomie vorgestellt.
Aufgrund der engen inhaltlichen Verknüpfung zur Untersuchung W2 von Professor Rürup und Professor Hujer wurde ein gemeinsamer Endbericht erstellt.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main "Status-Quo-Analysen und Prognosen" (W1/W2) | (PDF, | 500 kB) |
|
| | | · | Teil A:Beschreibung und Analyse der methodischen,luftverkehrlichen und regionalen Grundlagen | (PDF, | 9.0 MB) |
|
| | | · | Teil B:Erhebung und Bestimmung der direkten Effekte mittels Arbeitsstättenbefragung | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Teil C:Analyse der Einkommens- und Beschäftigungswirkungen des Flughafens Frankfurt / Main mit Hilfe von Input-Output-Modellen für die Bundesrepublik Deutschland und Hessen | (PDF, | 5.8 MB) |
|
| | Stellungnahmen der Qualitätssicherer zu den Gutachten "Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main" und "Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft"
|
|
| | | · | Stellungnahme von Rainer Lucas, Institut für ökologische Wirtschaftsforschung | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von K.O. Schallaböck, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von Michael Zarth, Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von Heinrich Beder, Beder Consult Frankfurt | (PDF, | 450 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Direkte Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main | (PDF, | 150 kB) |
|
| Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main bei alternativen Szenarien zur Flughafenentwicklung
(W2)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Quantifizierung der Einkommens- und Beschäftigungswirkungen des Flughafens Frankfurt/Main bei alternativen Szenarien zur Flughafenentwicklung war Gegenstand einer Untersuchung, mit der Professor Rürup (TU Darmstadt) und Professor Hujer (Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt/M.) beauftragt wurden.
Die Ermittlung der indirekten und induzierten Beschäftigungs- und Einkommenseffekte, der sogenannten Multiplikatoreffekte des Frankfurter Flughafens für die Region erfolgte anhand einer Input-Output-Analyse. Diese basierte auf den Daten der Arbeitsstättenerhebung von Bulwien und Partner (W1). Die Ergebnisse der Input-Output-Rechnungen wurden zusammen mit den Ergebnissen des Gutachtens W1 am 23. August 1999 mit den Qualitätssicherern diskutiert und am 29. September 1999 in der Sitzung des AK Ökonomie vorgestellt. Es wurde ein gemeinsamer Endbericht mit Bulwien und Partner erstellt.
Die Untersuchungen W1 und W2 wurden einer externen Qualitätsüberprüfung durch die Experten Herr Professor Beder (Beder Consult Frankfurt/M.), Herr Lucas (Institut für ökologische Wirtschaftsforschung - IÖW), Herr Dr. Schallaböck (Wuppertaler Institut für Klima, Umwelt, Energie) und Herr Zarth (Bundesanstalt für Bauwesen und Raumordnung - BBR) unterzogen.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | Siehe Gutachten W1
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Einkommens- und Beschäftigungseffekte des Flughafens Frankfurt/Main bei alternativen Szenarien zur Flughafenentwicklung | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Die Zusammenführung von W2 und W4 | (PDF, | 100 kB) |
|
| Bedeutung von Flughäfen für Struktur und Entwicklung der regionalen Wirtschaft - ein europäischer Vergleich
(W3)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Neben den Einkommens- und Beschäftigungseffekten durch die Wertschöpfung des Flughafens wurde im Rahmen des Mediationsverfahrens die Bedeutung des Flughafens als Standortfaktor für die Unternehmen in der Region untersucht.
Aufgabe der Untersuchung W3, die vom Rheinisch-Westfälischen Institut für Wirtschaftsforschung (RWI) durchgeführt wurde, war ein Vergleich von Regionen auf nationaler und europäischer Ebene mit unterschiedlicher Flughafeninfrastruktur, d.h. Flughäfen mit Drehscheiben-Funktion ("hub") und Regionalflughäfen. Ziel war, typische regionale Entwicklungsmuster und Branchencluster zu identifizieren.
Der Zwischenbericht liegt seit Mitte Juni 1999, der Abschlussbericht - nach Verlängerung der Abgabefrist - seit Anfang November 1999 vor. Anstatt der ursprünglich vorgesehenen Koordination von W3 und W4 wurden diese Gutachten - aufgrund der verzögerten Fertigstellung von W3 - unabhängig voneinander vorgelegt. Die Qualitätssicherung wurde von den selben Fachleuten erstellt wie bei W1 und W2.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Bedeutung von Flughäfen für Struktur und Entwicklung der regionalen Wirtschaft - ein europäischer Vergleich | (PDF, | 600 kB) |
|
| | Stellungnahme der Qualitätssicherer zum Gutachten "Bedeutung von Flughäfen für Struktur und Entwicklung der regionalen Wirtschaft"
|
|
| | | · | Stellungnahme von Rainer Lucas, Institut für ökologische Wirtschaftsforschung | (PDF, | 50 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von K.O. Schallaböck, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie | (PDF, | 80 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von Michael Zarth, Bundesamt für Bauwesen und Raumordnung | (PDF, | 60 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von Heinrich Beder, Beder Consult Frankfurt | (PDF, | 150 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Bedeutung von Flughäfen für Struktur und Entwicklung der regionalen Wirtschaft - ein europäischer Vergleich | (PDF, | 90 kB) |
|
| Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft - Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte der Flughafenanbindung
(W4)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die Untersuchung des Instituts für Verkehrswissenschaft zu Köln (Prof. Baum) ermittelte die Produktivitätseffekte der Luftverkehrsanbindung für die flughafennutzende Wirtschaft bei alternativen Annahmen zur zukünftigen Entwicklung des Frankfurter Flughafens. Es wurde untersucht, welche Auswirkungen Funktionsänderungen des Flughafens für die Unternehmen (Unternehmenswachstum, Standortentscheidungen) in der Region haben. Neben der quantitativen Abschätzung der Standorteffekte des Flughafens für die regionale Wirtschaft lieferte das Gutachten eine Reihe von qualitativen Informationen zur Bedeutung des Flughafens als Standortfaktor für die Region.
Grundlage dieser Untersuchung war eine schriftliche Befragung von rund 7.000 Unternehmen im engeren und weiteren Flughafenumland zur derzeitigen Nutzung des Flughafens sowie den möglichen Anpassungsreaktionen bei Angebotsveränderungen des Flughafens. Neben den positiven Effekten des Flughafens werden auch mögliche Verdrängungseffekte (Absaugeffekte bei hoch qualifizierten Beschäftigten) untersucht. Die Ergebnisse der schriftlichen Befragung wurden durch eine Reihe von Expertengesprächen vertieft.
Die Ergebnisse der Untersuchung wurden nach Diskussion mit den Qualitätssicherern am 29. September 1999 dem AK Ökonomie vorgestellt. Der Endbericht liegt seit Mitte Oktober 1999 vor.
Sowohl bei der Angebotsvergabe als auch bei der Ergebnisbewertung unterstützten die Qualitätssicherer, die bereits zu W1 und W2 arbeiteten, den Arbeitskreis durch ihre Stellungnahmen.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft (Kurzfassung) | (PDF, | 100 kB) |
|
| | | · | Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft | (PDF, | 1.4 MB) |
|
| | Stellungnahmen der Qualitätssicherung zum Gutachten "Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft"
|
|
| | | · | Stellungnahme von Rainer Lucas, Institut für ökologische Wirtschaftsforschung | (PDF, | 70 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von K.O. Schallaböck, Wuppertal Institut für Klima, Umwelt, Energie | (PDF, | 400 kB) |
|
| | | · | Stellungnahme von Heinrich Beder, Beder Consult Frankfurt | (PDF, | 450 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Bedeutung des Flughafens Frankfurt/Main als Standortfaktor für die regionale Wirtschaft - Wertschöpfungs- und Beschäftigungseffekte der Flughafenanbindung | (PDF, | 200 kB) |
|
| | | · | Die Zusammenführung von W2 und W4 | (PDF, | 100 kB) |
|
| Entwicklung der Cargo-City Süd - Ansiedlungsentwicklung und Beschäftigtenstruktur
(W5)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die HLT Gesellschaft für Forschung Planung Entwicklung GmbH untersuchte, inwiefern es sich bei der Cargo-City Süd um die Schaffung neuer Arbeitsplätze handelte, d.h. wie hoch der Nettozuwachs von Arbeitsplätzen für die Region war. Des weiteren wurden Angaben zur Qualifikations- und Tätigkeitsstruktur der Beschäftigten in Cargo-City Süd gemacht.
Grundlage der Untersuchung waren schriftliche Befragungen sowohl der Betriebe in der Cargo-City Süd als auch der Fracht- und Speditionsunternehmen in Kelsterbach sowie Expertengespräche mit der FAG und den anliegenden Kommunen.
Die Untersuchung wurde Mitte Juli 1999 abgeschlossen und wurde dem AK Ökonomie in seiner Sitzung am 29. September 1999 vorgelegt. Die Studie wurde in der Mediationssitzung am 15. Oktober 1999 formal angenommen und mit der Kurzfassung als Ergebnis abgeschlossen.
|
|
| | Gutachten
|
|
| | | · | Entwicklung der Cargo City Süd - Ansiedlungsentwicklung und Beschäftigtenstruktur | (PDF, | 200 kB) |
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Entwicklung der Cargo-City-Süd | (PDF, | 150 kB) |
|
| Externe Effekte des Flugverkehrs
(W6)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | In der umweltökonomischen Forschung werden die ökologischen und sozialen Nutzeneinbußen bzw. Kosten, die über die privaten Grenzkosten hinausgehen und von Dritten bzw. der Gesellschaft getragen werden, als externe Kosten bezeichnet (z.B. Kosten der Luftverschmutzung etc.). Angesichts kaum verfügbarer Literatur beschloss der Arbeitskreis Ökonomie, auf die Bearbeitung dieses Themas zu verzichten.
|
|
| Flächenpotentiale im Flughafenumland
(W7)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Ein möglicher Engpass für die weitere Ansiedlungsentwicklung im Flughafenumland sind Engpässe bei den verfügbaren Gewerbeflächen. Die IHK Frankfurt stellte entsprechende Informationen zur Gewerbeflächenentwicklung sowie bestehender Potentiale zusammen.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Flächenpotentiale im Flughafenumland | (PDF, | 150 kB) |
|
| Wirtschaftliche Effekte der Umsteiger am Frankfurter Flughafen
(W8)
Inhaltsverzeichnis |
|
| | Die wissenschaftliche und die fachliche Begleitung (Öko-Institut und HLT Gesellschaft für Forschung Planung Entwicklung GmbH) überprüften die Ergebnisse der Untersuchungen von Bulwien und Partner GmbH (W1), der TU Darmstadt sowie der Johann Wolfgang Goethe-Universität Frankfurt/M. (W2) und IfV Köln (W4) zu dieser Frage und legten dem AK Ökonomie dazu ein Ergebnispapier vor.
|
|
| | Ergebnis
|
|
| | | · | Wirtschaftliche Effekte der Umsteiger am Frankfurter Flughafen | (PDF, | 200 kB) |
|
Themen-bezogene Literaturhinweise
Inhaltsverzeichnis |
|
| | | · | Auflistung wichtiger Unterlagen zum Thema Fluglärm | (PDF, | 90 kB) |
|
Mediationsverfahren
Inhaltsverzeichnis |
|
| | | · | Mitglieder der Mediationsrunde | (PDF, | 100 kB) |
|
| | | · | Mitglieder der Arbeitsgruppen | (PDF, | 250 kB) |
|
| | | · | Gutachter | (PDF, | 150 kB) |
|
| | | · | Geschäftsordnung | (PDF, | 90 kB) |
|
| | | · | Links | (PDF, | 150 kB) |
|
|